接下來，福州機(jī)場(chǎng)將根據(jù)福州海上絲綢之路及自貿(mào)區(qū)發(fā)展需求，逐年拓展并加密福州與東盟及日韓等國(guó)之間的航線，持續(xù)優(yōu)化開發(fā)內(nèi)地經(jīng)停福州往返東南北亞的航線網(wǎng)絡(luò)，形成既有廣度又有密度的東南北亞航線網(wǎng)絡(luò)樞紐，提升東南北亞往返內(nèi)地的中轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，將航線網(wǎng)絡(luò)逐漸向南亞拓寬。同時(shí)，根據(jù)福州及周邊地區(qū)僑民地域分布特點(diǎn)，結(jié)合福州對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來需求，逐年穩(wěn)步推進(jìn)具有僑鄉(xiāng)特色洲際航線的開發(fā)，爭(zhēng)取開通福州至馬德里、溫哥華、洛杉磯、莫斯科等洲際航線;同時(shí)，推進(jìn)美加航線開發(fā)，爭(zhēng)取形成北美地區(qū)環(huán)線，方便旅客出行。一個(gè)通達(dá)世界、密布東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)正在形成和完善。

與此同時(shí)，隨著國(guó)家“四橫四縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，對(duì)中短途航空市場(chǎng)帶來了強(qiáng)烈沖擊，但同時(shí)也降低了人們的出行成本，擴(kuò)大了機(jī)場(chǎng)的腹地范圍。因此，在國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局方面，福州機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)開發(fā)長(zhǎng)航線，短程支線航線要避免高鐵線路重疊，切實(shí)形成干支互補(bǔ)的航線網(wǎng)絡(luò);同時(shí)，主動(dòng)與高鐵網(wǎng)絡(luò)融合，化競(jìng)爭(zhēng)為合作，尋求共贏之路。比如，隨著合福高鐵的貫通，福州-武夷山高鐵車程僅需1小時(shí)，對(duì)福州整合武夷山旅游資源，打造空鐵聯(lián)運(yùn)旅游產(chǎn)品無疑是一個(gè)良好的契機(jī)。同時(shí)，結(jié)合利用福廈動(dòng)車還可打造省內(nèi)福、廈、武夷山三地環(huán)形旅游產(chǎn)品，有效吸收廈門機(jī)場(chǎng)因時(shí)刻資源緊張的溢出流量。

18年來，福州機(jī)場(chǎng)良好的軟硬件條件，吸引了數(shù)個(gè)大中型貨運(yùn)航空公司、物流集成商在此落戶，航空貨運(yùn)樞紐漸顯雛形。2010年3月，福州-臺(tái)北桃園航線開通，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“零突破”，福州機(jī)場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)載貨通航。2010年12月21日，由中國(guó)郵政航空公司執(zhí)飛的福州至臺(tái)北自主郵貨運(yùn)輸航線正式開通，標(biāo)志著福州對(duì)臺(tái)空中通郵正式拉開序幕。2013年10月，郵政航空加密福州對(duì)臺(tái)全貨運(yùn)航班密度，加速推進(jìn)以福州為中心的對(duì)臺(tái)郵政總包換中心的形成，進(jìn)一步增強(qiáng)了福州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)樞紐功能。

一年一個(gè)臺(tái)階，福州機(jī)場(chǎng)18年的發(fā)展軌跡，見證了福州城市的發(fā)展，也昭示著福州航空運(yùn)輸業(yè)的飛速提升。而福州機(jī)場(chǎng)亦將以1000萬為新的起點(diǎn)，規(guī)劃新一輪發(fā)展藍(lán)圖，伴隨福州城市的進(jìn)一步提升，勾勒完美“天路”。