完成中國民用航空局民用航空器使用困難報告和調(diào)查咨詢通告翻譯
時間：2016-04-03 12:18來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
（14） 各地區(qū)管理局或監(jiān)管局監(jiān)察員應(yīng)上傳與 SDR 相關(guān)的已有的調(diào)查結(jié)論。
（15） 航科院工程師結(jié)合運營人填報的情況和監(jiān)察員提供信息的對SDR 進行評估，確定 SDR 是否可以入庫。
（16） 航科院工程師對 SDR 事件進行評估后，認為有必要進行進一步調(diào)查的，簽署意見并反饋運營人，要求運營人重新調(diào)查。
（17） 運營人根據(jù)批復(fù)的簽署意見對事件進行重新調(diào)查。
（18） 航科院工程師對該事件進行評估后，認為可以結(jié)束調(diào)查入庫的SDR 事件進行入庫處理。
（19） 運營人根據(jù)還要求收集航空器和發(fā)動機變化信息和相關(guān)運營數(shù)據(jù)。
（20） 運營人根據(jù)要求填報航空器和發(fā)動機運營數(shù)據(jù)及變化信息。
（21） 各地區(qū)管理局監(jiān)察員協(xié)助審核所執(zhí)管地區(qū)運營人填報數(shù)據(jù)的真實性和時效性，并在發(fā)現(xiàn)填報數(shù)據(jù)不符合要求時通知運營人對數(shù)據(jù)進行修改。
（22） 各地區(qū)管理局監(jiān)察員協(xié)助審核運營人填報數(shù)據(jù)時，如發(fā)現(xiàn)填報數(shù)據(jù)不符合要求時應(yīng)通知航科院工程師。
（23） 航科院工程師對運營人填報的數(shù)據(jù)進行審核檢查。
（24） 航科院工程師在審核運營人填報的數(shù)據(jù)時，如發(fā)現(xiàn)運營人未按要求填報數(shù)據(jù)可向運營人發(fā)出催報通知或要求運營人對填報數(shù)據(jù)進行修改。
（25） 運營人根據(jù)航科院工程師要求填報或修改數(shù)據(jù)。
（26） 航科院工程師對運營人填報的運營數(shù)據(jù)審核通過可執(zhí)行入庫處理。
（27） 航科院工程師對運營人填報的 SDR 及運營數(shù)據(jù)進行收集整理。
（28） 飛標(biāo)司和航科院通過與航空器/發(fā)動機及其零部件制造廠家舉行技術(shù)交流會收集廠家信息。
（29） 航科院工程師對收集的航空器/發(fā)動機及其零部件制造廠家的信息進行整理、保存。
（30） 飛標(biāo)司和航科院與其他國家、地區(qū)局方進行信息交流，收集其他局方信息。
（31） 航科院工程師對收集的其他局方信息進行整理、保存。
（32） 航科院工程師對收集的 SDR、制造廠家和局方信息進行統(tǒng)計分析。
（33） 涉及維修質(zhì)量、重大運營事件、航空器嚴重故障、設(shè)計制造缺陷等對運營安全有較大影響的問題，航科院協(xié)助飛標(biāo)司發(fā)布各類信息和通告。
（34） 飛標(biāo)司根據(jù)航科院工程師提供的信息，每月定期發(fā)布適航維修信息，或不定期發(fā)布適航維修信息專刊。
（35） 飛標(biāo)司根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)布維修管理指令、明傳電報等通告。
（36） 涉及其他部門的事件，飛標(biāo)司將該事件及其相關(guān)內(nèi)容移交至相應(yīng)部門。
（37） 涉及重復(fù)多發(fā)性故障，不直接影響航空器運行安全但影響使用性和經(jīng)濟性的事件，由航科院發(fā)布信息。
（38） 航科院發(fā)布維修信息通告，共享事件信息、交流排故經(jīng)驗。
（39） 航科院工程師將 SDR 相關(guān)信息在 SDR 系統(tǒng)發(fā)布，與運營人共享信息。
（40） 航科院工程師將可公開信息發(fā)布在民航維修網(wǎng)。
附表：
航空器使用困難報告（SDR）系統(tǒng)用戶注冊申請表
公司名稱
運行類別 □ 121 □ 135 □ 91
主管地區(qū)管理局 □ 東北 □ 華北 □ 西北 □ 華東
□ 中南 □ 西南 □ 新疆
聯(lián)系人信息
業(yè)務(wù)模塊 姓名 電話 傳真 電子郵箱
主管理員
SDR
調(diào)查報告
航空器/發(fā)動機月報
航空器/發(fā)動機變化信息
注釋：
1. 公司名稱請?zhí)顚懕竟救Q；
2. 主管理員指本公司主要負責(zé) SDR 系統(tǒng)業(yè)務(wù)的人員；
3. 請盡快登錄系統(tǒng)網(wǎng)站“變化信息”欄目，填報本公司的航空器/發(fā)動機信息；
4. 系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的填報要求和時限要求請參見 AC-121/135-60。
F121/135-6007
附件 2：表格及表格填寫說明
1. 航空器注冊號/型號
/ 中國民用航空總局
使用困難報告（□運行/□結(jié)構(gòu)） 3. 報告編號
2. 航空運營人
4. 基本信息 （a） 運行種類 （b） 航班代碼 （c） 發(fā)生日期
（d） 發(fā)生地點 （e） 發(fā)生階段 （f） 涉及主要系統(tǒng)
（g） 故障現(xiàn)象 （h） 預(yù)防/緊急措施 （i） 故障件/更換件名稱
5. 問題描述和糾正措施
6. 提交單位信息 （a） 單位編碼 （b） 提交人 （c） 提交日期 （d） 聯(lián)系電話 （e） E-MAIL 地址 （f） 審核人
F121/135-6001
F121/135-6001 使用困難報告填寫說明：
1. 航空器注冊號：在中國登記注冊的航空器注冊號，如“B-xxxx”;
2. 航空運營人：此航空器所屬的航空公司，如“xxx 航空公司”。
3. 報告編號：報告編號是對航空器合格證持有人提交的使用困難報告的編號，該編號針對每一份使用困難報告是唯一的標(biāo)識，它可以便于查詢、修改或續(xù)報新內(nèi)容。控制號由 12 位組成，前四位由字母構(gòu)成，標(biāo)識航空公司，中間四位是當(dāng)年的年份，后四位是流水號。例如 ABCD20040001，表示
ABCD 公司 2004 年第 1 份使用困難報告。
4. 基本信息
（a） 運行種類：指航空器執(zhí)行任務(wù)的種類，包括“運輸”、“專業(yè)”、“其它”。“運輸”指航空器執(zhí)行航班飛行，以搭乘旅客營運為目的運行種類；“專業(yè)”指航空器執(zhí)行某一特定飛行任務(wù)，不以搭乘旅客營運為目的的運行種類；“其它”指除上述兩種飛行任務(wù)的其它運行種類。
（b） 航班代碼：指航空器執(zhí)行此航班過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障/缺陷。
（c） 發(fā)生日期：指故障/缺陷發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的日期，填寫形式：年－月－日，如 2004-08-08。
（d） 發(fā)生地點：指故障/缺陷發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的地點（若無法確定故障/缺陷發(fā)生的地點，填寫第一時間發(fā)現(xiàn)的地點,如空中發(fā)生故障應(yīng)為故障后第一次降落的機場）。
（e） 發(fā)生階段：指故障或失效出現(xiàn)在航空器運行的哪個階段，包括：地面、滑跑、起飛、巡航、下降、近進、著陸、不祥；如果故障或缺陷在航空器地面檢查中發(fā)現(xiàn)的，則選擇“地面”。
（f） 涉及主要系統(tǒng)：指該故障屬于航空器哪個系統(tǒng)，填寫對應(yīng)的 ATA 章節(jié)代碼，如操縱系統(tǒng)，填寫 27 章；
（g） 故障現(xiàn)象：指飛機系統(tǒng)或部件發(fā)生故障/失效后的主要狀態(tài)，包括：(1) A 著火；（2）B 煙/霧/異味/火花；（3）C 外物損傷；（4）D 空中部件脫離；（5）E 振動/抖動；（6）F 影響飛行控制；（7）G 多種失效；(8) H 電力損失；(9) I 飛行姿態(tài)儀表；(10) J 警告指示；(11) K 油液損失；(12) L 無法測試；(13) M 超溫；(14) N 假警告； (15) O 其他；(16) P 無警告指示；（17）R 部分動力損失；（18） S 影響系統(tǒng)；（19）T 發(fā)動機機匣穿透；（20）W 維護不當(dāng)；（21） X 發(fā)動機起火；（22）Y 發(fā)動機停車（包括自動停車和人工停車）；（23）Z 嚴重故障報告。（注：每種情況均有一個字母代碼。針對出現(xiàn)的多種表征現(xiàn)象可以多選。）
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