時間：2018-01-01 10:38來源：光明日報 作者：中國航空
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空難將廉價航空推上了風(fēng)口
然而，天有不測風(fēng)云。亞航、德國之翼的飛機(jī)在短短4個多月時間內(nèi)相繼失事，導(dǎo)致坊間開始質(zhì)疑廉航的安全系數(shù)。比如為了提高航班使用率，廉航飛機(jī)是否過度使用，駕駛員是否疲勞飛行？為了節(jié)約成本，廉航在飛機(jī)維護(hù)等方面是否降低標(biāo)準(zhǔn)等等。
分析人士認(rèn)為，廉價航空并非因為廉價而不安全。以德國之翼為例，雖然德國之翼票價低廉，但它享受母公司德國漢莎的安全保障和維護(hù)，在安全上同樣必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的航空運營標(biāo)準(zhǔn)。從監(jiān)管方面考慮，與其他航班一樣，德國之翼同樣接受歐洲航空安全局的嚴(yán)密監(jiān)管，執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)則。
從目前數(shù)據(jù)來看，并沒有確切證據(jù)顯示廉價航空的意外事故發(fā)生率高于傳統(tǒng)航空公司。根據(jù)德國航空媒體JADEC綜合數(shù)據(jù)，2003年至2013年10年間，全球傳統(tǒng)航空公司客機(jī)共發(fā)生818起“嚴(yán)重事故”，而廉價航空僅發(fā)生112起“嚴(yán)重事故”。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局統(tǒng)計，2000年1月1日至2006年12月31日，全美商業(yè)航空公司發(fā)生飛行事故或事故征候455起，其中廉價航空，如美國西南航空等發(fā)生的飛行事故合計不到4%，而他們的市場份額卻占30%，因此其事故率其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。
 德國之翼航空公司失事客機(jī)救援工作繼續(xù)展開
廉價航空還能飛很遠(yuǎn)
據(jù)統(tǒng)計，目前全球有170多家廉價航空公司。廉價航空公司在美歐航空市場占三成左右的市場份額，而在亞太地區(qū)的市場份額約為20%。2010年之前，廉價航空公司每年的增長速度都在30%左右�！�2014世界航空年鑒》顯示，東南亞是全球航空業(yè)增長最快的市場之一，其中廉價航空更是處于領(lǐng)先地位，占據(jù)該地區(qū)空中交通流量的近60%。
新加坡國立大學(xué)市場營銷學(xué)教授約亨·沃爾茲在接受記者采訪時表示，人們對機(jī)票價格一直非常敏感，廉價航空公司打出低廉票價、可靠服務(wù)和較新機(jī)型等招牌，非常具有吸引力。沃爾茲還認(rèn)為，廉價航空與其他航空公司在安全系數(shù)上并無太大差別，未來亞洲廉價航空的市場份額還將繼續(xù)保持增長。
截至目前，中國共有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉價航空公司。而他們的市場份額只有不到5%。據(jù)報道，為鼓勵本土航空公司進(jìn)入廉價航空市場，2014年2月，中國民航局出臺了《民航局關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》，表示將在公司設(shè)立、航線航班等重點領(lǐng)域出臺具體的改革措施，中國廉價航空市場未來發(fā)展值得期待。
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