時間：2018-04-01 20:29來源：中國直升機網(wǎng) 作者：中國直升機
|
(1)所有進行直升機醫(yī)療救援的飛行員都必須接受基本的 儀表飛行技能訓練，以便在意外進入儀表氣象條件下恢復運行。 該訓練必須包括非計劃的轉(zhuǎn)換訓練，即從計劃的目視飛行規(guī)則(VFR)飛行轉(zhuǎn)換為緊急儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行，這涉及到飛行員所采取的一系列不同措施，包括導航和運行程序，空中交通管制(ATC)和機組資源管理(CRM)。
(2)意外進入儀表氣象條件的訓練應當包括，確保最低的 高度/空速組合不超過預設值。若無法維持最低的高度/空速組合 值，首要行動應當是改變航向以獲取更好的條件或者返回出發(fā)地。訓練時應強調(diào)，在不斷惡化的條件下也可規(guī)定未到達目的地 的著陸(甚至是機場外的預防性著陸)或啟動應急操作，在適當 的情況下轉(zhuǎn)變?yōu)閮x表飛行規(guī)則(IFR)。應進一步強調(diào)，機長所做 出的此項決定是在飛行員的應急權力范圍之內(nèi)，因此僅是轉(zhuǎn)換到 儀表飛行規(guī)則或?qū)嵭蓄A防性改航或著陸操作將不會使飛行人員受到處分。
(3)需按要求進行口頭或書面測試，包括航空器在單調(diào)光， 平光和揚沙情況下的運行流程、識別方法和規(guī)避意外的儀表氣象條件。
(4)所有的飛行員，無論其是否具備直升機儀表飛行等級， 對他們的訓練和考核都必須包括靠儀表保持姿態(tài)飛行，不尋常姿 態(tài)的恢復和空中交通管制的通訊。目標是使不具備儀表飛行等級 的飛行員證明其有能力恢復到目視氣象條件(VMC)下飛行。不 管其是否具備儀表飛行資格，飛行員都應當接受該訓練，因而在 意外進入儀表氣象條件后，他們僅通過參考儀表，就能夠從儀表 氣象條件(IMC)再到目視氣象條件(VMC)下操控直升機。飛行測試應當包括對飛行員能力的考核。
(5)對于不具備儀表等級的駕駛員，訓練和考核應當包括儀表操作符合所安裝的設備及運行環(huán)境。
(6)考核方面，若航空器的設備安裝適當，可在下列可運行的位置進行考核:儀表著陸系統(tǒng)(ILS)、基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)(RNP APCH)、全向信標臺(VOR)、自動定向儀(ADF)的進近。
(7)如果運營人不具備進行夜間或儀表飛行的能力，且航 空器沒有配備地平儀、轉(zhuǎn)彎側滑儀或姿態(tài)陀螺儀，以及運行環(huán)境 主要適合目視飛行規(guī)則(VFR)，接受考核的飛行員可無需演示意 外進入儀表氣象條件恢復到目視氣象條件(VMC)的運行。在這 些情況下，建議飛行員應當接受運營人規(guī)定的意外進入儀表氣象 條件識別和規(guī)避技術方面的口頭測試。
d.夜間訓練。
很多直升機醫(yī)療救援的相關事故發(fā)生在夜間。 對于 24 小時運行的直升機醫(yī)療救援直升機來說，飛行員應加強 其在飛行，地面和模擬訓練方面的夜間運行。
(1)應當根據(jù)運營人的具體需求和技能，考慮飛行員的經(jīng) 驗水平、運行區(qū)域、航空器類型及所安裝的設備，以進行夜間訓練。
(2)根據(jù)國外經(jīng)驗，建議夜間飛行訓練應包括使用夜視成 像系統(tǒng)(NVIS);適當使用直升機地形提示和警告系統(tǒng)(HTAWS) 及雷達高度表。適當?shù)氖褂眠@些技術將有助于飛行員在夜間和意 外進入儀表氣象條件及特殊條件下進行熟練操作。
注:若沒有一個合格、有能力、且操作熟練的飛行員，沒有 裝備得當?shù)闹鄙龣C或者儀表飛行規(guī)則(IFR)的放行許可，本咨詢通告不建議在實際的儀表氣象條件(IMC)下進行直升機訓練 與操作。訓練的目的是在實行直升機醫(yī)療救援時，增強飛行員的安全系數(shù)。
e.訓練和檢查。
|
