02 各玩家亮出“看家本領(lǐng)”

       近年來，電動汽車的快速發(fā)展推動了電池、電機等相關(guān)技術(shù)的成熟，從而使eVTOL從科幻小說逐漸走向現(xiàn)實。

       目前，國內(nèi)的eVTOL廠家之中，有些是專注于文旅觀光，有些專注于載人運輸，或者說載人交通，有些則專注于城際交通。

       謝嘉也向「探客Tanker」表示，每個企業(yè)都有各自不同的發(fā)展階段，也都有各自專長的領(lǐng)域。而目前峰飛eVTOL飛行器主要定位在城市內(nèi)以及城際之間遠距離的載人空中公共交通。

       有關(guān)eVTOL飛行器，國內(nèi)最近也有不少的新品亮相，各玩家亮出了自己的“看家本領(lǐng)”。

       9月27日，億航智能在珠海市九洲機場舉行了其長航程雙座載人級自動駕駛飛行器VT-30的全球首次公開揭幕儀式，該機設(shè)計航程為300公里，設(shè)計續(xù)航時間為100分鐘。

       億航智能相關(guān)負責人表示，VT-30將與其之前發(fā)布的EHang 216機型（即EH216）互相補充，“EH216能夠滿足城市內(nèi)空中交通，而VT-30是在城市群內(nèi)完成城際間的交通接駁。VT30將作為對城市與城市之間網(wǎng)絡(luò)的補充，與現(xiàn)有的EH216結(jié)合，在城市群內(nèi)完成城際間的交通接駁，使未來的城市空中交通（UAM）網(wǎng)絡(luò)更加完善。”

       目前，億航智能的自動駕駛飛行器已在全球多個國家完成飛行演示，包括中國、美國、荷蘭、日本、韓國、卡塔爾、奧地利、加拿大、阿拉伯聯(lián)合酋長國、愛沙尼亞……億航市場部相關(guān)負責人向「探客Tanker」表示，接下來，億航智能將繼續(xù)推進“空中交通百線計劃”，為城市空中交通運營積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

       9月28日，峰飛航空科技自動駕駛eVTOL載人飛行器V1500M在珠海航展開幕日全球首發(fā)，其最大起飛重量1500公斤，載客飛行航程可達250公里以上，最大載客數(shù)量3-4人。據(jù)謝嘉透露，V1500M將于近期在華東地區(qū)首飛，本次首飛將以飛行器的試飛為主，不載人。

       “我們的飛行器載人技術(shù)上雖然沒問題，但還是要遵守適航規(guī)則，一開始的首飛不會直接上真人，會有一個循序漸進的過程。”謝嘉說。

       在自動駕駛eVTOL飛行器的布局上，峰飛出于安全性的考慮而采取了“由物到人”的戰(zhàn)略，即先行推出物資運輸飛行器，目前已完成了累計近萬小時的飛行時間，且進行了多種極端場景的測試驗證。

       “先載物，慢慢過渡到載人，從載物積累大量的實際運行場景、飛行航時和飛行數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品的迭代升級做好鋪墊。比如，載人機型V1500M將在首飛以及后續(xù)的測試后，有了比較穩(wěn)定的產(chǎn)品版本時，開始同步適航。”謝嘉對「探客Tanker」表示。

       “我們計劃明年年初提交申請，最后申請下來可能需要三到四年左右。”謝嘉說，待V1500M在2024年左右取得適航認證后，該產(chǎn)品將正式上市開展商用試點。

       “我們400公斤起飛重量100公斤載重的V400信天翁今年6月已經(jīng)向民航局提交適航審定申請函，局方已經(jīng)受理，這是我們前期機型的一個鋪墊。”謝嘉說。

       而據(jù)「探客Tanker」了解，億航在適航認證這個問題上剛?cè)〉昧诵逻M展。

       “今年，EH216在適航認證方面取得重大進展。中國民航局于2021年1月19日正式受理了我們的申請，并于今年4月為億航智能的EH216型載人級自動駕駛飛行器型號合格證 (Type Certification，TC) 項目成立審查工作組并召開了首次會議，正式開展審定工作。”億航相關(guān)負責人對「探客Tanker」說。

       03 坐eVTOL比打出租還便宜？

       不過，在這廣闊的天空及萬億級市場的前景下，eVTOL各企業(yè)想要輕松“起飛”，迎來大規(guī)模商用并不容易。

       隨著市場日益成熟，城市空中交通（UAM）何時到來的問題也引起監(jiān)管機構(gòu)、企業(yè)等不同主體的廣泛討論，但是業(yè)界尚無統(tǒng)一的定論。

       根據(jù)NASA發(fā)布的UAM行業(yè)成熟度（UML,UAM Maturity Level）預測，2021年左右自動駕駛飛行器可以實現(xiàn)在指定區(qū)域內(nèi)部進行認證測試或者操作演示，而NASA空中出行項目經(jīng)理Davis Hackenberg進一步預測在2028年至2030年，自動駕駛飛行器可以在中等密度空域內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化應用。

       “目前，整個城市空中交通產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。不管是國內(nèi)國外，整個UAM的發(fā)展環(huán)境是加速趨好的，包括中國、美國、韓國、日本、法國在內(nèi)的各國政府都對UAM這個產(chǎn)業(yè)非常重視，一直在鼓勵企業(yè)創(chuàng)新、積極推進法規(guī)建設(shè)。”億航相關(guān)負責人表示，中國民航局多次提及“先試先行”的理念，給予整個行業(yè)非常大的支持和動力。

       事實上，國內(nèi)有不少關(guān)于UAM的利好政策消息：例如，2020年中國國務院辦公廳發(fā)布了一系列與加快推進城市空中交通（UAM）發(fā)展戰(zhàn)略布局有關(guān)的通報，建議將發(fā)展城市空中交通（UAM）納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，推動相關(guān)行業(yè)標準和監(jiān)管政策。

       中國民航局也在2020年底公布了首批13個無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）名單，提出將組織發(fā)動行業(yè)力量為試驗區(qū)提供適航、運行、空管、經(jīng)營許可等一體化“便捷通道”，鼓勵無人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源開展運行和運營實踐。

       “近年來，我國在低空空域的政策十分積極，相關(guān)政策也越來越多，未來它的整體速度會逐漸提速。”謝嘉對「探客Tanker」說，上海金山華東無人機基地是首批13個無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）名單中唯一以海島為應用場景的民用無人駕駛航空試驗區(qū)。

       今年，峰飛在試驗區(qū)里用eVTOL飛行器跨海直飛到舟山，來回200多公里運送子蟹、大黃魚等海鮮特產(chǎn)回上海。這為探索海島間低空智慧運輸，甚至醫(yī)療救援、關(guān)鍵物資運輸?shù)葓鼍疤峁┝诉\行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

       “eVTOL飛行器載人運營涉及的環(huán)節(jié)眾多，從測試飛行、監(jiān)管認證、生產(chǎn)設(shè)施，到UAM生態(tài)建設(shè)。”億航相關(guān)負責人表示，而在監(jiān)管認證層面，億航就一直在與全球監(jiān)管機構(gòu)包括ICAO（國際民航組織）、EASA（歐洲航空安全局）、CAAC（中國民用航空局）、FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）等探索建立相關(guān)法律框架。

       “隨著EH216的TC審定工作的逐步推進，我們將加速推動自動駕駛飛行技術(shù)在載人交通、空中游覽、空中物流、空中消防、應急救援、醫(yī)療運輸?shù)葓鼍暗膽�用�?rdquo;上述負責人說，而億航位于中國云浮市的自動駕駛飛行器新生產(chǎn)基地已于2021年6月底投入運營，公司產(chǎn)能進一步擴大升級。

       話說回來，有關(guān)eVTOL飛行器規(guī)�；�商用的發(fā)展，關(guān)鍵之一是涉及到性價比的問題。“我們因為堅信立體交通能夠進入大眾日常生活，所以成立了時的科技，一定要讓eVTOL飛行器成為普通乘客能用得起、付得起的一個交通工具。”蔣俊表示，要達成這樣的目標，規(guī)模量產(chǎn)即可實現(xiàn)。