開航運營剛過一年時間，青島航空股份有限公司(以下簡稱“青島航空”)兩大國有背景的股東卻突然“撤資”。

7月30日，青島產(chǎn)權(quán)交易所產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓信息公告平臺掛出青島航空股份有限公司25%股權(quán)的標的。根據(jù)標的公告，青島城市建設(shè)投資（集團）有限責任公司（以下簡稱“青島城投”）有意將其持有的25%股權(quán)作價2.51億元一次性出清，這是青島城投持有的青島航空的所有股權(quán)。此前，青島航空的另一名股東，山東航空已經(jīng)將其持有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

兩大國有股東撤資

“公司已經(jīng)在6月初內(nèi)部決定更名，新名稱是新龍航空股份有限公司。更名肯定對公司有負面影響，但也是無奈之舉，除了需要額外付出更多成本，剛剛打造出一定名氣的品牌也會受到很大程度的影響，地方名片效應也會大大減弱。”青島航空內(nèi)部人士對記者表示。

民營資本控股的青島航空，2014年2月23日取得了中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)運輸司頒發(fā)的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。

青島航空的第一大股東是位于煙臺龍口的南山集團。公開資料顯示，南山集團與青島城投分別以現(xiàn)金形式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，山東航空則以飛機作價出資2億元，占股20%。

公告顯示，從7月30日起至8月26日20個工作日內(nèi)，青島城投將以2.51億元的價格出讓所持有的25%青島航空股權(quán)。

根據(jù)上述股權(quán)受讓方的資格條件，受讓方必須為境內(nèi)注冊的具有國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)、通用航空業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的企業(yè)法人，或者直接、間接持有前述企業(yè)法人股權(quán)的企業(yè)法人。同時，注冊資本不低于人民幣5億元。產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓款于簽訂產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同當日一次性付清。掛牌期滿后，如征集到兩個及以上符合條件的意向受讓方，將通過網(wǎng)絡(luò)競價的方式進行交易；如果如未征集到意向受讓方，則本次信息發(fā)布終結(jié)。

此前，青島航空的另一名股東山東航空已經(jīng)將其持有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。據(jù)本報了解，7月1日，山東航空與新南山國際控股有限公司簽股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定山東航空將其持有的標的公司20%的股份轉(zhuǎn)讓給新南山國際控股有限公司。

新南山國際控股有限公司法人股東為龍口新南山投資發(fā)展有限公司，法人代表同為南山集團董事長宋作文。南山集團是青島航空的第一大股東，持有其55%的股權(quán)。不過，此次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓披露內(nèi)容并沒有在山東航空的公告中出現(xiàn)。

不過，山東航空證券事務(wù)代表范鵬接受記者采訪時表示，“目前還沒有轉(zhuǎn)讓，如果轉(zhuǎn)讓將公告并掛牌。”

在銳財經(jīng)行業(yè)分析師劉江遠看來，從披露的受讓方資格條件以及種種跡象分析，青島航空將最終轉(zhuǎn)型為一家全資民營航空企業(yè)。

運營良好？

在運營狀況良好的情況下，兩大國有資本為何突然退出？本報注意到，青島航空第一大股東南山集團實際控制人宋作文正經(jīng)歷一系列職場變動。