加拿大進口ZON型煤氣驅鳥炮

當飛機和鳥類共同飛翔在天空開始，鳥害防治工作就從沒停歇，隨著人類發(fā)展和科技進步，機場在鳥害防治工作方面的改進創(chuàng)新也在不斷變化中。太原機場飛行區(qū)管理部的場務隊自成立以來就一直承擔著機場鳥害防治工作的主要職責，鳥類在他們眼中不是敵人，更像是朋友。在2014年，場務隊還專門成立了鳥情分析室，專門負責太原機場鳥類活動規(guī)律、遷徙路線、捕食方式等的研究工作，為更精準的做好鳥害防治工作提供數(shù)據(jù)和信息支撐。

環(huán)繞在機坪和跑道周圍的升降攔鳥網(wǎng)、彩色驅鳥風輪都是出自場務隊小伙子們自己的發(fā)明，從初步設計、材料選擇、動手制作、投入使用、改進完善都傾注著他們的心血，每當介紹起這些驅鳥設備來，他們能從物理、驅鳥、風力等的設計原理開始講起，講到經過幾次修改后的成品及驅鳥效果，對它們進行編號管理，有時候之前用的“退役”了，場務的小伙子們都舍不得丟棄，放在庫房里，把能使用的零件都留下，就像讓這些驅鳥設備的作用發(fā)揮到極致。自助研發(fā)的驅鳥設備雖然在機場驅鳥中起著輔助作用，但也因為具有成本低、布設簡單、輻射面廣、效果明顯等特點被廣泛使用。目前太原機場使用的大型驅鳥設備，如加拿大進口ZON型煤氣驅鳥炮、德國進口驅鳥發(fā)射器、多功能驅鳥車等，都是服役多年的驅鳥設備，場務隊的同志們經常把它們稱為“工作好助手”。航班起降前的驅鳥保障可都是靠它們來完成的。

改變鳥類的活動習慣，場務隊還積極改變驅鳥藥劑噴灑方式，用核心驅鳥法取代以往在飛行區(qū)內大面積噴灑的方式，在跑道中心線兩側75米范圍內集中噴灑鳥類驅避劑，盡可能的將鳥類驅離航空器起降核心區(qū)域。改進后的噴灑方式一方面不再使用養(yǎng)樂果、敵敵畏等化學藥劑，轉而采用新型的鳥類驅避劑，此種驅避劑無毒無害，通過散發(fā)刺激性氣味，對噴灑區(qū)域上空的鳥類形成驅趕效應，但又不會對鳥類的生存構成威脅，因此，此類新型驅避劑在有效驅趕鳥類的同時，也對鳥類活動也能起到一定的保護作用，太原機場這種兼顧安全保障、生態(tài)環(huán)境與動物保護的驅鳥措施也得到了鳥害評估專家小組的高度認可。另一方面，新型的鳥類驅避劑雖然無毒無害，但如在機坪、環(huán)場路等區(qū)域大面積噴灑，其所產生刺激性氣味，勢必會對機場往來旅客及飛行區(qū)周邊村民造成影響，2015年以來，場務隊將噴灑區(qū)域縮小至跑道中心線兩側75米范圍內，此區(qū)域為航空起降的核心區(qū)域，最易發(fā)生鳥擊航空器事件，因此，該區(qū)域也是機場鳥害防治的重點區(qū)域，在這一區(qū)域噴灑新型鳥類驅避劑不僅可以將鳥類“趕出”機場升降帶，同時也能將驅鳥工作帶來的環(huán)境影響降至最低程度。同時，對于存在于跑道中心線兩側75米范圍以外的鳥類，場務隊也積極應對，投入了煤氣驅鳥炮、驅鳥發(fā)射器、驅鳥風輪等多種驅鳥設備加以驅趕。

驅鳥工作是機場面對的一個世界性難題，驅鳥員在通過設備驅鳥和藥劑驅鳥的同時，始終堅持按照行業(yè)和局方要求，輔之以必要的人工驅鳥，堅持在開航前半小時至天黑鳥歸巢期間進行不間斷驅鳥巡視，在鳥類活動旺季期間，場務隊實行雙車驅鳥，一車在環(huán)場路進行巡視，另一車在跑道主降方向監(jiān)控鳥情，發(fā)現(xiàn)鳥類活動后使用獵槍、驅鳥發(fā)射器、車載聲波等科學手段進行驅趕，盡可能將鳥類驅離機場飛行區(qū)上空。

設備驅鳥、藥劑驅鳥和人工驅鳥相輔相成，為確保航空器安全起降織就了一道堅實可靠的空中防護之網(wǎng)，在驅鳥崗位的背后，有驅鳥員們不懈的努力和對這份崗位的熱愛，同時也確保了太原機場近三年來鳥擊事故癥候以上萬架次為零的良好驅鳥成效。