多年來，為了讓人們忘記其作為全球飛行最危險(xiǎn)的國家之一的名聲，印度尼西亞一直在努力。這個(gè)國家已經(jīng)解雇了航空官員、聘請了安全專家并加強(qiáng)航空監(jiān)管。

然而，印尼做出的努力掩蓋了一個(gè)根本性問題：盡管它在新航站樓上投入巨資，但有些機(jī)場的設(shè)備配備仍然非常糟糕，不足以應(yīng)對過去十年來飆升的客流量。

專家稱，隨著數(shù)百萬旅客開始首次乘坐飛機(jī)出行，加之機(jī)場安全投入未能跟上，這一隱患在亞洲其它地區(qū)也存在著。

據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，作為世界上人口第四多的國家，印尼有好幾個(gè)機(jī)場都缺乏現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備、足夠的空中交通管制塔臺(tái)或重要的氣象安全設(shè)備。

巴厘島機(jī)場官員稱，為了歡迎美國總統(tǒng)奧巴馬到訪，2011年在旅游島巴厘島上臨時(shí)安裝的一個(gè)風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)，隨后被拆走，并且由于預(yù)算緊張一直沒有再安裝。

兩年后，印尼獅航904航班在巴厘島機(jī)場降落時(shí)墜入大海，有46人在事故中受傷。官方調(diào)查報(bào)告稱，飛行員在遭遇到惡劣大風(fēng)時(shí)犯了一系列錯(cuò)誤。如果有風(fēng)切變檢測系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)很容易檢測到這種天氣事件的。

印尼當(dāng)局稱，它們希望在今后幾個(gè)月內(nèi)重新安裝這一系統(tǒng)；這個(gè)系統(tǒng)在美國以及亞洲較富裕國家的主要機(jī)場已經(jīng)成為標(biāo)配。但印尼當(dāng)局還表示，缺乏將這一設(shè)備擴(kuò)展到印尼全國的經(jīng)費(fèi)支持。

坤甸是印尼婆羅洲島一個(gè)超過500,000人口的重要礦業(yè)和木材中心，其機(jī)場也存在顯著地問題。當(dāng)局即將完成一個(gè)新機(jī)場航站樓的建設(shè)，這個(gè)航站樓擁有拋物線型的頂棚和新休息室，計(jì)劃旅客吞吐量將從現(xiàn)在的85萬人次增加到2017年的400萬人次左右。

由于急于建設(shè)這個(gè)航站樓，負(fù)責(zé)機(jī)場建設(shè)的政府公司將航站樓的邊緣建在離空管塔臺(tái)僅三英尺遠(yuǎn)處，遮擋了塔臺(tái)對跑道的視野。作為變通辦法，一名工作人員現(xiàn)在要帶著雙筒望遠(yuǎn)鏡在航站樓屋頂上面值守，并通過無線電將飛機(jī)移動(dòng)情況告知空管人員。許多專家稱這一方式導(dǎo)致發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)提高。