1月24日凌晨2點，根據東航技術公司東航北京分公司生產技術部發(fā)布的的指令要求，B-6331飛機需要更換2號發(fā)動機反推左上方的主鎖。經空客一車間安排，共有五名經驗豐富的機務人參與了此項工作，成功完成更換任務。

正常情況下，在客機著陸時機輪剎車的效果十分明顯，不但可以大幅縮短跑道長度，提高客機安全性，還能有效實現飛機較快的減速效果。然而當飛機遇到潮濕、結冰或被雪覆蓋的跑道時，發(fā)動機反推的減速表現更為穩(wěn)定。在復雜的發(fā)動機結構中，反推主鎖對于飛機反推能夠正常運作生效起著決定性的作用。

當晚機坪上的氣溫為-18℃，再創(chuàng)北京30年來歷史的新低。寒冷的天氣，再加上狹小的排故點空間，讓更換工作難度驟然增加。鑒于天氣過于寒冷，發(fā)動機反推主鎖所處位置周圍遍布各種管路，處理難度較大，預計排故時間較長，幾名老師傅為了準時完成任務，避免航前延誤，決定采用人員分組輪流替換的方法開展更換工作，一邊討論指導，一邊認真更換。

經過五名機務人幾個小時的齊心協(xié)力，發(fā)動機反推主鎖更換完成，飛機測試正常。盡管這零下18度的嚴寒氣溫使現場人員瑟瑟發(fā)抖，但卻降不下東航北京機務人的工作熱情，擋不住機務精神所展現出來的高尚鋒芒!