0.01英鎊的機(jī)票真的可以搶到，當(dāng)然，延誤起來也是絕不含糊的。

得不承認(rèn)，在歐洲乘坐廉價航空，是那些年窮游中最大的樂趣之一——每次Ryanair貼出0.01英鎊機(jī)票的時候，我就跟打了雞血一樣，盯著網(wǎng)站準(zhǔn)備秒殺。后來慢慢發(fā)現(xiàn)，買廉價航空機(jī)票就跟淘寶一樣，得會淘，不然其消費(fèi)過程一定讓你叫苦不迭。

Ryanair 廉航鼻祖

1. Ryanair 廉航鼻祖

說廉價航空怎能不提到最大的廉價航空公司Ryanair，大多數(shù)驢友知道的第一家廉航都是Ryanair或者Easyjet。優(yōu)勢就不說了，機(jī)隊龐大，航線密集，偶然取消航班也問題不大(這也是廉航的最大問題，一旦飛機(jī)故障，勢必造成嚴(yán)重誤點(diǎn))。

缺點(diǎn)也是很明顯的：附加收費(fèi)多，Ryanair是業(yè)內(nèi)第一家提出機(jī)上飲食收費(fèi)，托運(yùn)行李收費(fèi)，挑選座位收費(fèi)，優(yōu)先登機(jī)收費(fèi)，可預(yù)訂機(jī)場大巴車票的航空公司。

更喪心病狂的是，前幾年摳到錢眼里的Ryanair還想過機(jī)上上廁所收費(fèi)，投硬幣；推出過試行的站立式機(jī)上座位；A320上硬加出了6排座位。

其實(shí)，Ryanair的成功最大秘訣是，超級高效的運(yùn)營體系，飛行員的飛行時間和地面修正時間精確到分鐘，燃油精確到0.1升的節(jié)約，大大提升了歐洲境內(nèi)往返的效率，給公司帶來了更大的操作空間。

我也搶到過兩次0.01鎊的機(jī)票，加上稅大約9鎊出頭。算是大便宜了。但是兩次的航程都驚心動魄：一次從薩爾茲堡飛倫敦，趕上了北大西洋颶風(fēng)，著陸倫敦時絕對是強(qiáng)行登陸級別的，落地都是偏的；另一次從倫敦飛里昂，一路上毫不夸張，沒有一分鐘是不顛的。

這是家可能八字不合的航空，從此以后很少坐。

Easyjet 橙色風(fēng)暴

2. Easyjet 橙色風(fēng)暴

Easyjet剛出來的時候，絕對讓人眼前一亮——鮮亮的橘紅色，比土土的Ryanair好看多了，空姐著裝也讓人心曠神怡。與Ryanair不同，Easyjet起降的基本上還是歐洲各國城市的主要機(jī)場，不會出現(xiàn)Frankfurt Hahn那種距離法蘭克福140公里的奇葩機(jī)場情況。但是，由于機(jī)隊規(guī)模相對較小，遭遇過幾次比較嚴(yán)重的延誤，包括被困巴黎Orly機(jī)場近一天。

所以后來也坐的不多，但是每次收到Easyjet的提醒郵件還是挺開心的。

Air Berlin 最不廉航的廉航

3. Air Berlin 最不廉航的廉航

身在德國，最喜歡坐的就是Air Berlin。這是家最不像廉航的廉航：一度堅持供應(yīng)機(jī)上餐飲，雖然品種不多，好歹給水給個三明治；托運(yùn)行李也相對大方�；�本上是歐洲出差的首選，只要訂得相對提前，價格還是Ok的，以我常坐的慕尼黑——柏林航線為例，含稅價格基本上100歐上下，40多分鐘的航程，真是吃個三明治就下來了，很爽的體驗(yàn)。

但是呢，如果飛相對長途一點(diǎn)，比如去西班牙馬略卡島，那機(jī)票和其他家相比還是偏貴了，這也是沒辦法的事。作為德國的第二大航空公司，air Berlin一直在擺脫廉航的形象，如今更多像是一家正常的商務(wù)航空了。

Vueling 去伊比利亞半島的首選

4. Vueling 去伊比利亞半島的首選

Vueling是我最喜歡的廉航之一，每次飛西班牙，都會看看這家的價格。的確是也沒有讓我失望過，尤其是飛巴塞羅那和馬德里，這家的價格非常有競爭力，基本上都在40-50歐上下。