近日，民航東北管理局適航維修處聯(lián)合遼寧監(jiān)管局適航維修處、以及吉林監(jiān)管局適航處組成聯(lián)合審查組，由裴學(xué)斌處長(zhǎng)帶隊(duì)趕赴朝陽(yáng)，對(duì)運(yùn)營(yíng)人中國(guó)民航大學(xué)近一年來(lái)的維修系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行年度評(píng)估，并對(duì)其飛機(jī)維修委托實(shí)施單位——天津杰普遜國(guó)際飛行學(xué)院有限公司——開(kāi)展145維修單位年度審查和增項(xiàng)審查。

　　中國(guó)民航大學(xué)是東北地區(qū)目前最大的民用航空器駕駛員學(xué)校，現(xiàn)擁有包括DA20、DA40D、DA42、C90等機(jī)型在內(nèi)的43架飛機(jī)。在2016年初，大學(xué)對(duì)自身的維修體系重新進(jìn)行了整合，將所有維修管理工作，以及實(shí)際的維修工作均委托給天津杰普遜國(guó)際飛行學(xué)院有限公司實(shí)施，中國(guó)民航大學(xué)授權(quán)旗下的朝陽(yáng)飛行學(xué)院落實(shí)運(yùn)營(yíng)人的適航性監(jiān)管職責(zé)。杰普遜公司是東北管理局批準(zhǔn)的維修單位，現(xiàn)具備鉆石系列飛機(jī)、空中國(guó)王C-90飛機(jī)的航線與定檢維修能力，此次在原有能力基礎(chǔ)上申請(qǐng)新增DA20飛機(jī)1000小時(shí)檢查，以及PT6發(fā)動(dòng)機(jī)1800小時(shí)熱檢的項(xiàng)目。

　　審查開(kāi)始之前，審查組針對(duì)此次任務(wù)進(jìn)行了細(xì)致的策劃，按系統(tǒng)進(jìn)行分工，據(jù)要求劃分重點(diǎn)，對(duì)目標(biāo)企業(yè)的維修管理體系進(jìn)行全面的了解和梳理。在審查準(zhǔn)備會(huì)上，杰普遜公司回顧了本單位一年來(lái)的工作成績(jī)和硬件現(xiàn)狀，也介紹了公司未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和遠(yuǎn)期目標(biāo)。審查組按既定計(jì)劃，分組對(duì)維修單位工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量管理、航材管理幾大系統(tǒng)，以及新增能力進(jìn)行檢查，還抽取了部分定檢工作記錄進(jìn)行審閱。同時(shí)還結(jié)合實(shí)際運(yùn)行開(kāi)展的情況，重點(diǎn)驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)人工程管理手冊(cè)的落實(shí)性。審查中共發(fā)現(xiàn)維修單位在手冊(cè)程序、外委審核、工時(shí)控制、安全管理、工具配備、工卡編寫(xiě)等方面存在10個(gè)問(wèn)題。此外，運(yùn)營(yíng)人的維修系統(tǒng)中，也在工程手冊(cè)、航材檢驗(yàn)、加改裝批準(zhǔn)等方面存在3個(gè)問(wèn)題。

　　在審查結(jié)束后的講評(píng)會(huì)上，審查組向朝陽(yáng)飛行學(xué)院與杰普遜公司通報(bào)了檢查中發(fā)現(xiàn)的所有問(wèn)題，并一一進(jìn)行了講解，分析問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因，提出了整改的方向和要求。此外，監(jiān)察員還針對(duì)審查中了解到的日常工作中存在的部分安全隱患，提出了專業(yè)的意見(jiàn)和建議�？傮w來(lái)看，運(yùn)營(yíng)人維修體系的基本職能落實(shí)較好，特別是適航指令控制等重要環(huán)節(jié)的工作做得較好，但是在部分工作處理的細(xì)節(jié)上需要加強(qiáng)。各類手冊(cè)普遍存在文實(shí)不符的現(xiàn)象，部分工作程序需要重新梳理。此外，維修系統(tǒng)對(duì)局方各級(jí)下發(fā)的通航類文件，缺少主動(dòng)收集和積極研討的意識(shí)，需要在今后加強(qiáng)。監(jiān)察員將針對(duì)此次審查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題保持跟蹤，督促各項(xiàng)整改措施盡快落實(shí)。