美國芝加哥一家律師事務(wù)所周三宣布，將10月29日發(fā)生在印尼的獅航墜毀事件歸咎于波音公司。獅航墜毀事件造成機上人員全部死亡，該律師事務(wù)所聲稱，波音公司的飛機存在著“不合理的危險”。

該訴訟于周一在波音總部所在地芝加哥提交。訴訟稱，這架失事客機8月份移交至獅航，其失事時僅使用了兩個月，飛行時長僅為800小時。該飛機安全系統(tǒng)操作不當，飛行員也沒有得到波音公司關(guān)于如何應(yīng)對的指導(dǎo)。獅航610號航班于10月29日從雅加達起飛13分鐘后從雷達上消失，墜入爪哇島北岸海域，機上189人全部遇難。大約30名遇難者的親屬已經(jīng)向波音公司提起訴訟，聲稱這架波音生產(chǎn)的新款737MAX的故障是導(dǎo)致飛機失事的主要原因。

該訴訟是代表遇難者家屬提出的，這位遇難者Sudibyo Onggo Wardoy來自雅加達，年僅40歲。

“波音公司不僅安裝了不準確的數(shù)據(jù)傳感器，也未能向飛行員提供足夠的指令。”律師托馬斯·德米特里奧在一份聲明中說：“這就像波音公司首先蒙住了飛行員的眼睛，然后綁住飛行員的手。”

印尼運輸安全機構(gòu)在11月公布的初步墜機報告顯示，飛機墜毀前，飛行員很難控制飛機的防失速系統(tǒng)。該失事航班的最后四次飛行（包括墜機）中，空速表均出現(xiàn)過故障，而在故障最嚴重的一次發(fā)生了墜機事件。

該負責人還表示，“當我們打開黑匣子時，發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題的確是飛機的速度”。

波音公司回應(yīng)這份報告稱，飛行員的操作才是真正原因，并聲稱同一架飛機在以往的飛行中也帶有錯誤的傳感器數(shù)據(jù)，但是在飛行員的操作下卻安全落地”。

波音公司在一份聲明中說：“737 MAX和任何曾經(jīng)飛過天空的飛機一樣安全。”

波音公司正在采取一切措施來全面了解這次事故的各個方面。

波音公司的發(fā)音人并沒有對此次訴訟的作出評價。而最終事故報告或許到明年才有可能提交。

波音737 MAX飛機

值得一提的是，據(jù)彭博社報道，在獅航因此次墜毀事件后取消220億美元波音飛機訂單的同時，印尼另一家航空公司鷹航表示，將繼續(xù)接收交付的波音737 MAX飛機，這顯然是對這一波音新機型投下信任票。

（津云新聞記者 盛書琪）