我國(guó)民航在適航領(lǐng)域又有了新的突破！日前，我國(guó)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型機(jī)載手提式滅火器——華越滅火器正式獲得民航局適航批準(zhǔn)，可以投放市場(chǎng)。這不僅僅是一款產(chǎn)品的問(wèn)世，更體現(xiàn)了我國(guó)民航適航審定能力的提升，從而使我國(guó)向“建設(shè)世界一流適航審定體系、世界一流適航審定能力和世界一流適航審定隊(duì)伍”的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。近日，民航局適航司司長(zhǎng)徐超群接受了本報(bào)記者專訪，講述了華越滅火器研發(fā)及適航審定背后的故事。

△華越滅火器

記者：為什么民航局會(huì)如此重視新型機(jī)載滅火器的適航審定工作？

徐超群：機(jī)載手提式滅火器是飛機(jī)運(yùn)行的重要安全保障設(shè)備，直接關(guān)系到飛機(jī)的運(yùn)行安全。因此，飛機(jī)上配置手提式滅火器是飛機(jī)適航性的必須要求。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際上使用的機(jī)載手提式滅火器主要采用哈龍1211滅火劑。這種滅火物質(zhì)會(huì)消耗大氣中的臭氧層，導(dǎo)致到達(dá)地球表面的紫外線明顯增加，不僅會(huì)給人類健康帶來(lái)嚴(yán)重危害，還會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成巨大影響。1987年，聯(lián)合國(guó)通過(guò)《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》，要求所有國(guó)家2010年后必須停止生產(chǎn)此類物質(zhì)。

哈龍1211滅火器的替換是國(guó)際民航界共同面臨的難題和挑戰(zhàn)。國(guó)際民航組織（ICAO）原本要求，2016年12月31日后首次頒發(fā)單機(jī)適航證的航空器的所有手提式滅火器必須使用哈龍?zhí)娲�品。但由于哈龍滅火劑替代物研發(fā)難度非常大，直至2016年底全世界都未找到合適的環(huán)保型滅火劑，ICAO不得已把替換期限延后至2018年12月31日。

隨著滅火器替代要求實(shí)施的日期臨近，機(jī)載手提式環(huán)保型滅火器的產(chǎn)業(yè)化工作迫在眉睫。民航二所從2013年開始關(guān)注飛機(jī)潔凈氣體滅火器研制，5年來(lái)經(jīng)過(guò)各種測(cè)試，最終創(chuàng)造性地解決了新型滅火劑儲(chǔ)存穩(wěn)定性和滅火性能兩大難題，研發(fā)出我國(guó)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型滅火器。2017年底，在民航二所提交適航申請(qǐng)后，民航局高度重視并將其列為2018年重點(diǎn)督辦事項(xiàng)，于2018年1月成立民用航空器手提式滅火器適航審定委員會(huì)，并授權(quán)民航西南地區(qū)管理局開展滅火器審定工作。

記者：您剛剛提到“哈龍1211滅火器的替換是國(guó)際民航界共同面臨的難題和挑戰(zhàn)”，我國(guó)在對(duì)華越滅火器進(jìn)行適航審定的過(guò)程中，是否同樣充滿了挑戰(zhàn)？

徐超群：在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，民航局在不到一年的時(shí)間里就制定了新型機(jī)載手提滅火器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、完成對(duì)華越滅火器的適航批準(zhǔn)，過(guò)程很不容易。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在適航審定領(lǐng)域都是國(guó)外的跟隨者。在開展適航審定工作之初，參照哪種項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)華越滅火器進(jìn)行適航審查，成為首要難題。在民航局的組織下，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，民航適航審定部門突破適航審查管理傳統(tǒng)模式，在研制試驗(yàn)開發(fā)的時(shí)候，創(chuàng)新采取了CTSOA的適航審查批準(zhǔn)方式，一邊對(duì)華越滅火器進(jìn)行適航驗(yàn)證試驗(yàn)，一邊促進(jìn)民航二所形成產(chǎn)品能力，一邊制定出新型滅火器適航標(biāo)準(zhǔn)，即創(chuàng)新采取標(biāo)準(zhǔn)同步、產(chǎn)品同步、審定同步“三個(gè)同步”的方式開展工作。其中，CTSOA（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書），是民航局頒發(fā)給符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目（如材料、零部件和機(jī)載設(shè)備）的制造人進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的批準(zhǔn)憑證。CTSOA中的”C"代表CHINA(中國(guó)）。

如今，民航局不僅按計(jì)劃圓滿完成新型滅火器適航審定工作，為其頒發(fā)了項(xiàng)目批準(zhǔn)書，而且同步制定了與國(guó)際同類產(chǎn)品審定標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)摹禖TSO-2C602潔凈型鹵代烴飛機(jī)手提式滅火器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，實(shí)現(xiàn)了管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新和審定方式創(chuàng)新“四個(gè)創(chuàng)新”。

記者：我國(guó)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型滅火器獲得民航局適航批準(zhǔn)，具有哪些重要意義？

徐超群：華越滅火器獲得適航頒證，雖然產(chǎn)品不大，但凸顯出的重要意義是多方面的。

黨的十九大提出了堅(jiān)持人與自然和諧共生、大力建設(shè)生態(tài)文明的要求，國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，民航局也制定了落實(shí)《行動(dòng)計(jì)劃》的工作方案。新型滅火器獲得適航頒證，是中國(guó)民航堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院有關(guān)生態(tài)文明建設(shè)重大決策部署的具體舉措，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)民航綠色發(fā)展、提升中國(guó)民航國(guó)際話語(yǔ)權(quán)、助力民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重要意義。

同時(shí)，華越滅火器獲得頒證，說(shuō)明我國(guó)在這方面的研發(fā)能力達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，意味著我國(guó)成為了繼歐洲、美國(guó)之后全球第三個(gè)能生產(chǎn)符合ICAO環(huán)保要求的機(jī)載手提滅火器的國(guó)家，打破了長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)機(jī)載手提滅火器依賴進(jìn)口的局面，增強(qiáng)了我國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的信心。從國(guó)際角度講，我國(guó)在ICAO規(guī)定的時(shí)間內(nèi)研制、生產(chǎn)和使用哈龍?zhí)娲鷾缁鹌鳎�更是在�?guó)際舞臺(tái)上展示了負(fù)責(zé)任的大國(guó)形象和大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

記者：按照“一加快，兩實(shí)現(xiàn)”的民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)程，未來(lái)我國(guó)適航審定工作的方向和重點(diǎn)有哪些？

徐超群：給華越滅火器頒證，為今后的國(guó)產(chǎn)化航油航化產(chǎn)品適航審定工作再次積累了有益經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)適航審定工作重心正在逐步轉(zhuǎn)移到促進(jìn)國(guó)產(chǎn)化方面，“三個(gè)同步”的創(chuàng)新適航審定方式，也將逐漸成為今后我國(guó)適航審定的主要方式。

目前，國(guó)內(nèi)航油航化產(chǎn)品大部分依賴進(jìn)口，航化產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率不超過(guò)市場(chǎng)的5%，航油產(chǎn)品有一半依賴進(jìn)口，我國(guó)部分國(guó)產(chǎn)航油添加劑也未通過(guò)適航審定。2010年，中國(guó)民航航油航化適航審定中心成立，為保證航空燃油和航空化學(xué)品質(zhì)量、促進(jìn)中國(guó)民航的持續(xù)安全作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。未來(lái)，必須大力推進(jìn)航油航化產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，為降低我國(guó)航空公司運(yùn)行成本作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，以“三個(gè)同步”為基礎(chǔ)，逐漸推動(dòng)各項(xiàng)審定成果形成系統(tǒng)民航標(biāo)準(zhǔn)，并努力將其上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)適航標(biāo)準(zhǔn)從跟隨者到主導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)化。