2020年1月2日，隨著機(jī)號(hào)為B-209F，B-209G兩架嶄新的飛機(jī)順利降落，東航通過海關(guān)異地監(jiān)管的模式，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口飛機(jī)入境通關(guān)流程的改變。1月8日，還有兩架飛機(jī)通過這種模式實(shí)現(xiàn)引進(jìn)。一周之內(nèi)，四架新飛機(jī)順利抵達(dá)北京大興國際機(jī)場，將記錄東航飛機(jī)通關(guān)保障模式的新變化。

   “讀”把政策的精髓找出來

    2019年底，海關(guān)出臺(tái)了《關(guān)于綜合保稅區(qū)保稅貨物租賃業(yè)務(wù)異地監(jiān)管事宜的通知》，這則《通知》引起了東方航空進(jìn)出口有限公司（以下簡稱“東航進(jìn)出口公司”）的關(guān)注。什么政策，會(huì)如此重要？原來，是關(guān)于航企非常重要的飛機(jī)引進(jìn)過程中，綜合保稅區(qū)海關(guān)根據(jù)實(shí)際物流，可以委托租賃貨物所在地海關(guān)或進(jìn)出境口岸海關(guān)對(duì)租賃貨物異地監(jiān)管。簡單來說，就是原先SPV模式（特殊目的公司作為出租人向承租人租賃單架或多架飛機(jī)用以營運(yùn)的模式）下進(jìn)口的飛機(jī)必須要經(jīng)停SPV注冊所在地，再通關(guān)放行飛抵達(dá)目的地。新政策的出臺(tái)使飛機(jī)可以直接飛抵目的地，無需經(jīng)停中轉(zhuǎn)港。

    為進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，提高公司營運(yùn)效率，東航進(jìn)出口公司敏銳地感覺到模式創(chuàng)新的可行性，看到了降本增效的可能性。《通知》中對(duì)于政策是給出了“選擇項(xiàng)”，如何將政策中“可以”，靈活、快速地運(yùn)用在東航的飛機(jī)通關(guān)實(shí)踐中，變成“實(shí)現(xiàn)”，需要在通關(guān)流程的細(xì)節(jié)上主動(dòng)嘗試突破。

   “跑”出來的第一人

    轉(zhuǎn)眼間已是年末歲初，由于飛機(jī)的引進(jìn)歷來是各大航企機(jī)隊(duì)發(fā)展的必要的環(huán)節(jié)，更多地是按照通行的規(guī)定來落實(shí)，所以新政策的落地需要企業(yè)敢于業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的勇氣和�；�發(fā)展的基礎(chǔ)。

    恰逢一月份東航旗下中國聯(lián)合航空有限公司（以下簡稱“中聯(lián)航”）從西雅圖交付中心以租賃貿(mào)易方式引進(jìn)4架B737-800飛機(jī)，東航進(jìn)出口公司高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自研究部署，要求下屬專業(yè)從事飛機(jī)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，上海東航報(bào)關(guān)實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱“報(bào)關(guān)公司”）主動(dòng)嘗試新的飛機(jī)通關(guān)模式，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)和客戶體驗(yàn)。

    此時(shí)已是2019年的12月25日了，距離第一批飛機(jī)抵達(dá)還有4個(gè)工作日，牽涉到跨年，無法提前申報(bào)，海關(guān)HS的修改，系統(tǒng)的維護(hù)調(diào)試。按照標(biāo)準(zhǔn)流程，機(jī)電證的辦理需要10個(gè)工作日。并且，此次中聯(lián)航引進(jìn)飛機(jī)的著陸點(diǎn)在北京大興國際機(jī)場，那里剛剛組建大興機(jī)場海關(guān)，對(duì)于新生業(yè)務(wù)的熟悉程度未知。這一切的一切只有“跑”起來才能找到答案。

   “趕”字當(dāng)先，落實(shí)“兩個(gè)第一”

    急客戶之所急，12月25日下午，報(bào)關(guān)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人直奔一千多公里外的北京商務(wù)部，通過溝通協(xié)調(diào)，最終縮短了機(jī)電證辦證流程，僅用了3天時(shí)間就辦理完成。12月28日，馬不停蹄趕回上海，準(zhǔn)備具體資料。12月29日，再次奔赴北京，直奔中聯(lián)航辦公處，憑著多年從事飛機(jī)報(bào)關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，先行審核單證，確保單證無誤后，帶著資料直接前往大興機(jī)場海關(guān)。第一次運(yùn)用新政策，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，大家都是摸著石子過河，大興機(jī)場海關(guān)也積極地幫助我們一起探索研究。于是報(bào)關(guān)公司又成為了上海自貿(mào)區(qū)海關(guān)、大興機(jī)場海關(guān)以及北京首都機(jī)場海關(guān)溝通的橋梁。最終經(jīng)過多方努力，2020年1月2日下午13點(diǎn)30分，兩架全新的B737-800飛機(jī)降落在北京大興國際機(jī)場。

    我們成功了！事后了解到，我們完成了“兩個(gè)第一”。第一次在新建成的大興機(jī)場海關(guān)完成異地監(jiān)管報(bào)關(guān)，也是東航第一次通過異地監(jiān)管模式從海外直飛目的地。

    “誠”字在心間，服務(wù)提升不停步

     通過東航進(jìn)出口公司上下一心的的共同努力，第一批四架飛機(jī)按照異地監(jiān)管模式辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，不再需要經(jīng)停上海自貿(mào)區(qū)，可從美國西雅圖波音交付中心直飛北京大興國際機(jī)場。據(jù)企業(yè)測算，按該模式租賃飛機(jī)，每架可以幫助企業(yè)節(jié)約航油費(fèi)、過站起降費(fèi)、地面保障費(fèi)和航材損耗費(fèi)等直接成本近20萬元；極大地優(yōu)化機(jī)組人員配置，避免飛機(jī)延遲投入運(yùn)營造成間接損失約50萬元。

     東航進(jìn)出口公司一直將竭誠為客戶服務(wù)作為發(fā)展的宗旨，下屬的報(bào)關(guān)公司，近年來積極適應(yīng)海關(guān)政策調(diào)整變化，努力實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化，在提升服務(wù)的路上一直奔跑。