通用航空作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正處于發(fā)展的起步階段。吳仁彪介紹，絕大部分通航企業(yè)規(guī)模小、抗風(fēng)險能力弱，尤其是受疫情影響，企業(yè)收入普遍銳減。一季度，全國傳統(tǒng)通航企業(yè)飛行同比下降56.2%，其中培訓(xùn)類和消費類降幅超過70%；無人機飛行13.8萬小時，同比下降34.3%。廣東、湖北等地更為嚴重，企業(yè)營收銳減。多數(shù)通用機場也因疫情停止運營，收入大幅減少。與此同時，通航企業(yè)要統(tǒng)籌疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成本支出相應(yīng)增加，導(dǎo)致資金壓力迅速增加，行業(yè)發(fā)展的不確定性增強。

 

        為此，吳仁彪建議，進一步優(yōu)化完善現(xiàn)行通用航空補貼政策，將無人機企業(yè)納入補貼范疇，對保障應(yīng)急救援任務(wù)的通用機場予以補貼，明確申報、發(fā)放補貼的標(biāo)準，規(guī)范工作程序。并加大對保障城市群、經(jīng)濟帶、大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略實施提供通航服務(wù)的支持力度；在災(zāi)害頻發(fā)、偏遠及地面交通不便地區(qū)投資建設(shè)運營通用機場，更好體現(xiàn)國家政策的導(dǎo)向與激勵作用。

 

        “鼓勵地方政府?dāng)U大購買通航作業(yè)服務(wù)，為通航發(fā)展提供相對穩(wěn)定的市場。”吳仁彪認為，地方政府可結(jié)合當(dāng)?shù)負岆U救災(zāi)、社會民生保障等需求，明確資金渠道，購買通航作業(yè)服務(wù)，保障當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。