無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)自2016年10月正式投入運(yùn)行以來(lái)，目前共有8家無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)通過(guò)該平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享。交換系統(tǒng)的數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用在低空運(yùn)行安全支持等方面，得到了局方、警方和通航公司的肯定。自交換系統(tǒng)開(kāi)始工作以來(lái)，積累了大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)。從2017年1.2億多條數(shù)據(jù)到2019年的9億多條，擴(kuò)張了7倍多。由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)是非常可觀的，對(duì)此巨量的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、分析等數(shù)據(jù)挖掘工作從而總結(jié)出我國(guó)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)是非常必要的。

 

       通過(guò)這幾年的運(yùn)行實(shí)踐，在局方、無(wú)人機(jī)云服務(wù)提供商、無(wú)人機(jī)廠商及無(wú)人機(jī)用戶的共同努力下，數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)上報(bào)的及時(shí)性都有了很大的進(jìn)步，同時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法和流程已逐步成熟。相對(duì)于傳統(tǒng)航空器來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)運(yùn)行具有獨(dú)特的特點(diǎn)，從技術(shù)角度可以對(duì)其進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘，從而為相關(guān)方提供運(yùn)行和決策支持。

 

       本報(bào)告對(duì)2019年參與無(wú)人機(jī)云數(shù)據(jù)交換和共享的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)中的無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并使用圖表對(duì)其進(jìn)行匯總和分析。

 

       一、交換系統(tǒng)接收無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的情況

 

       按照AC-91-31的要求，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)記錄無(wú)人機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。為此，交換系統(tǒng)按照每5秒調(diào)用各云系統(tǒng)的接口程序的頻次，接收各云系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并分發(fā)給其他系統(tǒng)。

 

       2019年5月，拓攻云和中科天網(wǎng)加入交換系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享，2019年底共有優(yōu)云、優(yōu)凱、北斗云、無(wú)憂云、極飛云等8家無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)加入交換系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享。為了真實(shí)的反映無(wú)人機(jī)運(yùn)行情況，本報(bào)告對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篩查，并對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。

 

       截止到2019年底，民航局實(shí)名登記系統(tǒng)已注冊(cè)無(wú)人機(jī)約39.2萬(wàn)架，參與無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的無(wú)人機(jī)約3.4萬(wàn)架（具體見(jiàn)表1），約占中國(guó)實(shí)名登記系統(tǒng)所注冊(cè)無(wú)人機(jī)總量的8.7%，其中各云系統(tǒng)注冊(cè)無(wú)人機(jī)通過(guò)無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)與民航局實(shí)名登記系統(tǒng)校驗(yàn)的約占交換系統(tǒng)中運(yùn)行無(wú)人機(jī)總量的9.6%。

 

 

       表1 2019年度各云系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的無(wú)人機(jī)數(shù)量

 

       1、總運(yùn)行量

 

       2019年交換系統(tǒng)各家云系統(tǒng)提供的有效數(shù)據(jù)為9.0088億條，換算成飛行時(shí)間為125.1226萬(wàn)小時(shí)，比2018年增加了26.26萬(wàn)小時(shí)，是2018年的1.27倍。

 

       本報(bào)告首先將每個(gè)月的無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)并作圖，具體見(jiàn)表2和圖1。

 

 

 

       2、無(wú)人機(jī)類別

 

       本部分主要統(tǒng)計(jì)了2019年度無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)上獲取的各類型無(wú)人機(jī)的運(yùn)行量，主要從無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理類別和無(wú)人機(jī)類別兩個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

 

       根據(jù)AC-91-31相關(guān)規(guī)定（分類情況見(jiàn)表3），首先對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理分類下的各類型無(wú)人機(jī)的運(yùn)行量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，相關(guān)信息見(jiàn)表4和圖2。

 

 

 

       以下根據(jù)AC-91-31和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》（MH/T 2011-2019）對(duì)2019年度各類別無(wú)人機(jī)在交換系統(tǒng)中的運(yùn)行量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

 

 

表5 2019年度各類別無(wú)人機(jī)運(yùn)行量統(tǒng)計(jì)表