我國研制的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600具備執(zhí)行森林滅火和海上救援等應急救援任務能力，是對我國現有應急救援裝備的有力補充，AG600飛機的投入使用可完善我國航空應急救援體系的構建。

 

       航空應急救援能力是一個國家社會公共服務水平的體現。隨著社會的進步和經濟的發(fā)展，航空應急救援已成為發(fā)達國家和發(fā)展中國家應急救援體系中的重要組成部分。大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600是根據國家應急救援體系建設的整體規(guī)劃和應急救援裝備的發(fā)展現狀，著重圍繞滿足森林滅火和海上救援等方面的迫切需求而研制的一種大型航空應急救援裝備。

 

 

 

黃領才，“鯤龍”AG600 大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機總設計師。

 

 

       在國外，水上飛機/水陸兩棲飛機用于航空應急救援的歷史相對較長。目前，森林滅火和海上救援是大型水陸兩棲飛機的最大應用市場，主要機型有加拿大的CL-215、CL-415，俄羅斯的別-200，以及日本的US-1/US-2。

 

       加拿大在應急救援中廣泛使用水陸兩棲飛機。20世紀90年代龐巴迪就專為森林滅火研制了CL-215型水陸兩棲滅火飛機，隨后在其基礎上改進研制了CL-415型多用途水陸兩棲飛機，目前已生產交付了200余架，廣泛應用于加拿大、克羅地亞、法國、希臘、意大利等國。CL-215和CL-415等占總滅火飛機的比例達到35%，長期以來得到了廣泛使用。

 

 

       俄羅斯是二戰(zhàn)后持續(xù)研發(fā)水上飛機的國家，研發(fā)了多款水上飛機。20世紀90年代俄羅斯研制的別-200是一款多用途雙發(fā)渦扇水上飛機，主要用于海上搜索救援和滅火救災，其可改裝為搜索救援型、巡邏型、反潛型、布雷型、醫(yī)療救護輸送型、貨運型和客運型等7個型號。別-200在水面14秒的時間可汲水12噸，一次滿油可投水310噸。

 

 

 

       日本是水陸兩棲飛機海上搜索救援技術發(fā)展和應用最為完備的國家，海上航空搜索救援活動頻繁、效果良好。日本的遠海海上搜索救援主要采用大型水陸兩棲飛機搜索定位，視條件執(zhí)行空投或著水救援，輔以船艦配合打撈。

 

 

 

       目前日本主要采用US-1A和US-2型水上飛機進行海上救援，發(fā)生重大海上遇險事故時，可以調配5~6架US-1A/US2參與救助。日本海上自衛(wèi)隊在2013年6月出動2架US-2飛機在浪高3~4米（海況5級）條件下，成功降落海面，救起2名遇險帆船愛好者。據相關報道，日本正在進行US-2飛機滅火型的改進工作，最大載水量可達15噸。

 

 

 

       隨著航空技術和海洋經濟的發(fā)展，研究人員一直在探討水上飛機/水陸兩棲飛機的現代軍事和民用價值，歐洲國家針對水上飛機/水陸兩棲飛機的發(fā)展應用開展了“FUSETRA”課題研究，進行了全球范圍內的在線討論，旨在確定滿足未來需求的水上飛機的技術要求。澳洲水陸航空航天集團（AAG）也在調查了各種現有的通用飛機和水陸兩棲飛機后，發(fā)現只有水陸兩棲飛機能夠滿足巡邏、搜索和救援、探測和攔截、客貨運和公用事業(yè)等多項功能，計劃將升級全新的渦槳版“信天翁”水陸兩棲飛機。

 

       我國應用現狀

 

       我國曾裝備過多款水上飛機，其中最大的當屬水轟5。1989年8月水轟5首次投入實戰(zhàn)，參與了黃島油庫滅火，先后飛行7架次，投水56噸，有效遏制了大火蔓延。2000年8月，兩架水轟5攜帶3萬余件救生器材和食物藥品，救助了在長江口附近遭受10級臺風襲擊的3000多艘漁船和7萬多名漁民。2001年9月26日，水轟5飛機參加海軍和國家交通部組織的第一次大規(guī)模軍地海上聯合搜救——“海救一號”演習。由于技術性能落后和任務系統缺裝等因素，水轟5飛機于2013年全部退役。