2021年6月7日，一架由德國非營利組織ADAC Luftrettung運營的空客H145救援直升機在慕尼黑加注生物燃料（SAF）。出席見證此次首飛的有賽峰直升機發(fā)動機公司、空客直升機和道達爾能源高層管理人員。通過擺脫化石燃料，這些公司將共同成為直升機飛行脫碳的生力軍。

       H145所加的是第二代生物燃料，即航空業(yè)首選的可持續(xù)航空燃料，可顯著減少二氧化碳排放，其由殘留物和廢料制成，通常來自食品業(yè)，例如用過的動植物油。因此，燃料對農(nóng)業(yè)糧食生產(chǎn)沒有負面影響。用于慕尼黑救援直升機首次飛行的燃料是由道達爾能源（TotalEnergies）在其位于諾曼底的煉油廠利用二手食用油生產(chǎn)的。
 

空客H145選裝賽峰阿赫耶2E（Arriel 2E）發(fā)動機

       在生物燃料首次亮相后，兩家公司的常務董事，ADAC Luftrettung董事總經(jīng)理Frédéric Bruder和賽峰直升機發(fā)動機公司首席執(zhí)行官蘇度（Franck Saudo）簽署了一項關于可持續(xù)航空燃料的長期協(xié)議，該協(xié)議旨在展望在未來幾年將生物燃料的混合比例提高到100%，之后還將推廣使用合成燃料（e-fuel），也稱電轉(zhuǎn)液燃料，這是化石燃料的另一種直接替代品，結合生物燃料的使用后將促進實現(xiàn)航空業(yè)的氣候中和。電轉(zhuǎn)液燃料是指使用可再生能源產(chǎn)生的電能生產(chǎn)液體燃料。

       生物燃料目前已獲得認證并獲準用于航空業(yè)，其與JET-A1型常規(guī)煤油的最大混合比為50%。ADAC 救援直升機以40%的混合比飛行。
 

       蘇度說道："賽峰集團正在引領發(fā)動機行業(yè)減少直升機二氧化碳排放。連同這次歷史性的首飛，我們與ADAC Luftrettung簽署了一項協(xié)議，以擴大SAF在搭載賽峰發(fā)動機的直升機機隊中的使用。所有賽峰發(fā)動機均經(jīng)過可持續(xù)燃料的使用比例高達50%的認證，包括生物燃料。我們的目標是達到100%。"

       空中客車直升機首席執(zhí)行官Bruno Even表示："引領可持續(xù)航空是空中客車的明確目標，而實現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的使用是我們行業(yè)的首個重要里程碑。今天的活動是鞏固空中客車直升機地位的第一步，我們擁有世界上最低的二氧化碳排放產(chǎn)品系列。"

       道達爾德國董事總經(jīng)理Christian Cabrol補充道："道達爾能源為自己設定了到2050年與社會共同實現(xiàn)凈零排放的目標。通過開發(fā)生物燃料，我們正在幫助航空業(yè)客戶降低其使用的能源產(chǎn)品的碳排放強度。我們的生質(zhì)煤油（SAF）可直接使用，無需對存儲和配銷的物流基礎設施，或飛機與發(fā)動機進行任何改動。我們目前正在通過實踐積累經(jīng)驗。去年3月，我們已成功開始在法國生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，現(xiàn)將繼續(xù)在德國生產(chǎn)。"