對波音中國總裁莊博潤來說，今年是繁忙而充滿挑戰(zhàn)的一年。

一方面，波音今年向中國交付飛機(jī)預(yù)計(jì)創(chuàng)紀(jì)錄，另一方面也面臨中美關(guān)系挑戰(zhàn)性的時刻。

“在與中美兩國高層的交往中，我們一直致力于讓他們理解，航空業(yè)的合作互惠互利，期待中美通過富有成果的對話消除分歧。”在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時，莊博潤說，“無論外部關(guān)系怎樣變化，我們還是做了大量努力工作，希望讓大家知道波音對中國持續(xù)投入承諾。”

目前，中國運(yùn)營的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)。莊博潤介紹，2018年，僅前三個季度，波音向中國交付的飛機(jī)數(shù)量已達(dá)153架。至此，波音向中國交付飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)6年每年超過140架。

就在不久前，中國南方航空、上海航空、吉祥航空還各自接收了其首架787-9夢想飛機(jī)。廈門航空、奧凱航空、山東航空、昆明航空等也分別接收了其首架737 MAX飛機(jī)。

當(dāng)然，僅僅向中國出售飛機(jī)是不夠的，波音在中國的投資也是巨大，每年對中國經(jīng)濟(jì)的直接支持達(dá)到10億美元，具體形式包括來自許多家供應(yīng)商的采購、合資企業(yè)收入、運(yùn)營活動、培訓(xùn)以及研發(fā)投資等。

莊博潤告訴記者，目前波音與中方伙伴的合作已經(jīng)覆蓋了從新技術(shù)研發(fā)到零部件制造，再到飛機(jī)完工和飛機(jī)維修改裝服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈范疇。

比如在零部件制造方面，波音是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶。超過10000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國制造的零部件和組件。中國還參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢想飛機(jī)。

即將在浙江舟山完工的737完工和交付中心，就是波音在美國以外的最大項(xiàng)目，目前已進(jìn)入分批交付廠房設(shè)施階段，將于今年12月投入運(yùn)營并交付首架737 MAX飛機(jī)給國航。

莊博潤告訴記者，在舟山的完工和交付中心，將開展737 MAX系列飛機(jī)內(nèi)飾安裝、涂裝、維修及交付等工作，實(shí)現(xiàn)完全產(chǎn)能時年交付量約為100架，這也是波音首次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。

就在今天（11月2日），波音還與中航飛機(jī)股份有限公司（000768）以及上海飛機(jī)制造有限公司（上飛公司）續(xù)簽737項(xiàng)目生產(chǎn)的長期合同，兩家供應(yīng)商將繼續(xù)各自737項(xiàng)目的生產(chǎn)工作：前者生產(chǎn)737垂直尾翼、后者生產(chǎn)737水平安定面。

與此同時，中航飛機(jī)還生產(chǎn)波音747和737內(nèi)側(cè)襟翼，以及747的后緣翼肋，上飛公司還生產(chǎn)波音737擾流器、777背鰭、787著陸燈整流罩以及747的前起落架艙門。