雖然DSI就一個鼓包，原理也簡單，但其實難度非常大，這個鼓包的大小、形狀、位置，要考慮到戰(zhàn)斗機所有速度范圍內(nèi)的不同俯仰、偏轉(zhuǎn)等情況下的進氣效率等一系列問題，鼓包雖小，卻代表空氣流體力學(xué)的最高造詣，要研制它除了高深的計算模擬，還需要大量的風(fēng)洞試驗和極高的制造精度，以及復(fù)合材料科技等。

我國殲20采用標(biāo)準(zhǔn)的DSI進氣道

所以，DSI雖然好，但并非誰都能用得上，整個西方到目前也只有F35一種飛機在采用，而俄羅斯的蘇57和我國的殲20、美國的F35，基本屬于同時代的東西，但蘇57仍采用加特萊進氣道，和20多年前的F22處于同一水平線上，說明俄羅斯根本不掌握該技術(shù)。

而包括日本、韓國、法國、英國、德國、瑞典等等，這些號稱要研制五代機的國家，無論是其驗證機還是效果圖，尚未見到有使用DSI進氣道的，所以這些國家還沒觸及到這一技術(shù)，在戰(zhàn)機氣動領(lǐng)域已被中美甩開至少一代。

縱觀全世界，唯一將DSI用到遍地開花的，也只有中國軍工，而最大的功臣就是成飛。2000年洛馬第一次將DSI進氣道用于F35驗證機，2006年成飛首次在梟龍04架上采用DSI進氣道，讓世界有點意外。

中國DSI進氣道技術(shù)全面開花