“華爾街日?qǐng)?bào)”最近報(bào)道，Uber在為UberExpress招聘一個(gè)崗位，該崗位主要負(fù)責(zé)在UberEats食品配送部門(mén)進(jìn)行無(wú)人機(jī)運(yùn)送的操作工作，以幫助無(wú)人機(jī)在2019年的某個(gè)時(shí)間啟動(dòng)和運(yùn)行，計(jì)劃在2021年在多個(gè)地點(diǎn)采用商業(yè)無(wú)人機(jī)提供食物快遞服務(wù)。

由于優(yōu)步目前是圣地亞哥市的合作伙伴，而圣地亞哥市是參與聯(lián)邦無(wú)人機(jī)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目的10個(gè)地區(qū)之一，已將無(wú)人機(jī)納入當(dāng)?shù)乜沼�，因此這個(gè)人員的招聘需求是說(shuō)得過(guò)去的。此外，2018年美國(guó)聯(lián)邦航空局重新授權(quán)法案，要求美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA更新，增加55磅重以下無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)的許可，而該法案最初其實(shí)是只為有人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)的規(guī)定。毫無(wú)疑問(wèn)，以上這2點(diǎn)對(duì)于在當(dāng)?shù)赝菩袩o(wú)人機(jī)快遞起到重要的推動(dòng)作用，然而，UberExpress要建立商用無(wú)人機(jī)的食品運(yùn)送業(yè)務(wù)，還將面臨至少2個(gè)主要障礙，法律和經(jīng)濟(jì)學(xué)。

 

 

法律

優(yōu)步將面臨與聯(lián)邦政府以及將引入商業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)送服務(wù)的州的相關(guān)問(wèn)題。最重要的是，一些縣，市和城鎮(zhèn)制定了可能影響無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)相關(guān)法律。針對(duì)一次飛行，您可以向聯(lián)邦，州，郡和市法律部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)，而相互之間的意見(jiàn)可能是相互矛盾的！

從聯(lián)邦政府的角度來(lái)看，聯(lián)邦航空管理局（FAA）將成為最大的問(wèn)題。（其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)將影響執(zhí)行，比如：運(yùn)輸部，聯(lián)邦通信委員會(huì)等）。當(dāng)下，F(xiàn)AA有兩種方式允許公司合法空運(yùn)：（1） 法案第107部分 和（2）通過(guò)其他聯(lián)邦航空法規(guī)，獲得特殊監(jiān)管批準(zhǔn)，在一些限制條件下飛行。是的，2018年的FAA再授權(quán)法案試圖讓事情變得更簡(jiǎn)單，但法律的制定過(guò)程需要時(shí)間（從提議的規(guī)則制定通知到最終規(guī)則生效大約2.5年）。

這兩種方法都存在問(wèn)題。

第107部分法案，限制無(wú)人機(jī)必須在飛行員的視線(xiàn)范圍內(nèi)飛行，并禁止飛越人員而無(wú)需豁免。“人上空飛行”的豁免批準(zhǔn)對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局的拒絕率約為 99％。 讓人驚訝。最重要的是， 監(jiān)管部門(mén)禁止獲得第107部分的豁免，以超越視線(xiàn)來(lái)交付其他人的財(cái)產(chǎn)！

另一種操作方法，是根據(jù)最初為載人航空設(shè)計(jì)的所有其他聯(lián)邦航空條例，但這是有問(wèn)題的。因?yàn)槟惚仨毻ㄟ^(guò)一系列的問(wèn)題審查，但這些其實(shí)在無(wú)人機(jī)里面并不能被很好地應(yīng)用，然后得到豁免在限制條件下飛行。這將非常耗時(shí)且法律過(guò)程是極其復(fù)雜的。不過(guò)，這種方法至少可以提供了超越飛行員視線(xiàn)的飛行，這使得一架無(wú)人機(jī)可以覆蓋比第107部分規(guī)定的更大區(qū)域。不要高興得太早，這個(gè)豁免方法仍然存在飛越人員頭頂，要避開(kāi)其他飛機(jī)等等問(wèn)題，這一切都必須在豁免過(guò)程中解決。