TA-20教練機(jī)作為解放軍新一代初級教練機(jī)，采用引進(jìn)烏克蘭技術(shù)生產(chǎn)的AI-450S發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)具有495馬力的最大功率。加上輕盈的碳纖維結(jié)構(gòu)，該機(jī)空重1.3噸，最大起飛重量卻高達(dá)2.3噸，相比之下初教-6因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率小，鋼管機(jī)體沉重，空重1.17噸，最大起飛重量僅1.4噸（所以網(wǎng)上有人還想著拿初教-6改輕型攻擊機(jī)，基本上是不可能的，有效載荷太小了），讓TA-20獲得了留空時(shí)間8小時(shí)（此時(shí)仍有10分鐘的備降燃料，初教-6最大留空時(shí)間只有3.6小時(shí)）、航程2778公里（此時(shí)仍有30分鐘備用燃料，初教-6最大航程僅為640千米）、最大可用過載+7/-4G、最大爬升率15.2米/秒（初教-6僅為6.3米/秒）的驚人飛行性能。該機(jī)未來不僅可以作為教練機(jī)，還可以攜帶偵察載荷執(zhí)行長時(shí)間留空偵察監(jiān)控任務(wù)，甚至有安裝武器作為輕型攻擊機(jī)使用的潛力。

可以說，與初教-6這個(gè)“老手扶拖拉機(jī)”相比，TA-20可以算得上是現(xiàn)代化的運(yùn)動(dòng)轎車了。而且，據(jù)鉆石飛機(jī)公司公布的數(shù)據(jù)， TA-20飛機(jī)的每飛行小時(shí)平均成本只有500美元（按目前匯率約合3439人民幣），甚至低于初教-6每小時(shí)約6000元左右人民幣的水平（因?yàn)門A-20飛機(jī)耗材壽命高，雖然采購價(jià)高，但綜合全壽命成本反而更低，這也是現(xiàn)代化輕型飛機(jī)的共同特點(diǎn)），而教練-8每飛行小時(shí)成本更是達(dá)到了15000元人民幣。對于空軍飛行院校來說，這意味著每年可以給學(xué)員提供更多的飛行小時(shí)，對于讓更多飛行學(xué)員盡快完成學(xué)習(xí)有重大的意義。

如果TA-20大量列裝，這也可以反映解放軍在新型飛機(jī)采購方面重視全壽命成本，而對于初期采購價(jià)格不再如歷史上那樣“摳門”的新思路。當(dāng)然，目前TA-20也還僅處于試飛階段，該機(jī)究竟是否能夠成為解放軍所有飛行學(xué)院的制式裝備，未來我軍新飛行員對于飛行的初體驗(yàn)是否會(huì)是殲-20一樣的大屏幕座艙，可能仍然需要一些時(shí)間來觀察。